一度讓百姓“談油色變”的“地溝油”在近日地位一度提升，可用作生物航空煤油，也使得航空用油向可再生、綠色、環(huán)保方向發(fā)展。

昨日，以"地溝油"為主要生產原料的生物航空煤油（以下簡稱"生物航煤"）在我國正式獲批商用。根據(jù)民航局網(wǎng)站消息，中國民用航空局航空器適航審定司正式向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術標準規(guī)定項目批準書，這標志著備受國內外關注的國產1號生物航煤正式獲得適航批準（適合航空飛行），并可投入商業(yè)使用。

航油成本居高不下以及節(jié)能減排壓力讓航空業(yè)加速研發(fā)生物燃料。昨日，以"地溝油"為主要生產原料的生物航空煤油（以下簡稱"生物航煤"）在我國正式獲批商用。根據(jù)民航局網(wǎng)站消息，中國民用航空局航空器適航審定司正式向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術標準規(guī)定項目批準書，這標志著備受國內外關注的國產1號生物航煤正式獲得適航批準（適合航空飛行），并可投入商業(yè)使用。

民航局相關負責人表示，發(fā)展可替代清潔能源，推動國家自主知識產權生物航煤的研發(fā)和應用，是基于國家戰(zhàn)略發(fā)展的要求，是民航在"十二五"期間實現(xiàn)節(jié)能減排目標的一大舉措，對促進民航可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

資料顯示，2012年2月28日，民航局適航司成立了1號生物航煤適航審定委員會和審查組，正式開始了適航審定工作。而審定的基礎被明確定為不低于國際技術標準。此后，在去年4月，東航成功實施中國首次自主產權1號生物航煤驗證飛行，這讓該生物航煤項目進入最終評審階段。

據(jù)了解，生物航煤技術是將棕櫚油、餐飲廢油（俗稱"地溝油"）等變成綠色航空煤油的一項技術，美國、法國、芬蘭都已自主生產生物航煤。作為傳統(tǒng)航油的替代品，生物燃料不僅可再生，且無需對發(fā)動機改裝，具有很高的環(huán)保優(yōu)勢。

民航局進一步指出，1號生物航煤獲得適航批準，這說明中國生物航煤行業(yè)實現(xiàn)了從無到有的突破，中國石化由此成為國內首家擁有自主生物航煤生產技術且具有批量生產能力的企業(yè)，成為世界上少數(shù)幾個掌握生物航煤自主研發(fā)生產技術的企業(yè)之一。

"下一步，民航局還將繼續(xù)完善替代燃料等航油管理規(guī)章和程序，逐步推進航空煤油和航空汽油的設計生產適航審定，進一步加強航油適航審定能力建設，完善適航審定體系和生物航煤適航驗證平臺，鼓勵市場對外開放",民航局透露，"而對于中國石化，取得適航證僅僅是第一步，下一步還將繼續(xù)進行生物航煤的研發(fā)和應用。保證原材料的多元化，并逐步降低生產成本，進一步推動生物航煤的商業(yè)應用。"

不過，業(yè)內普遍認為，價格和原料供給是制約生物燃料大范圍商用的兩大瓶頸。目前航空生物燃料的價格大約是傳統(tǒng)航油價格的1.5-2倍，與此同時，無論是地溝油還是植物種植數(shù)量都有限，如何獲得持續(xù)可靠的原料供給成為一大難題。

本文關鍵詞：“地溝油” 生物 煤油